184马力的美系“小钢炮”,竟然只要15万?

在紧凑型车领域,主打操控的福克斯颇受年轻人的喜爱,但从销量的角度考虑,福克斯卖的可比卡罗拉、朗逸这类紧凑型车差太多了。不过就在前不久,新一代的福克斯终于上市了,加长了轴距、还配备全景天窗,家用属性变得更强,难道它会变成完完全全的家用车?

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我并不这样认为,至少这辆ST Line版本的两厢福克斯绝不是一辆简简单单的“家用车”!

外观:让人心动的“ST Line”

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家族式的“马丁脸”在新一代的福克斯上不复存在,取而代之的是黑色的蜂窝状进气格栅以及战斗力十足的前包围。对年轻人消费者来说,这辆ST Line版本的福克斯的确有着极强的吸引力,多看两眼,内心便会深深长草。

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大灯的造型锐利,灯组内部的结构也很精致,ST Line车型上远近光均配备了LED光源,而在低配车型上,则配备卤素光源,并且灯组内部没有透镜,视觉效果上差了不少。

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18寸的花瓣状轮圈时尚动感,刹车卡钳也采用了红色涂装,轮胎配备了主打运动操控的米其林的PILOT SPORT 4轮胎,规格为235/40 R18。

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车身尺寸方面,长宽高分别为4404/1810/1454mm,轴距为2705mm,相比于上一代福克斯轴距增加了57mm。和其它版本的福克斯相比,ST Line版本车型还有着更低的车身,车身高度降低14mm,整个车侧看上去很有小钢炮的范儿。

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来到车尾,最为醒目的便是设立在车尾正中的“FOCUS”英文标识,黑色的下护板则进一步提升了车尾的运动气息,不过相比于富有攻击性的车头,整个车尾的造型在气势上还是差了些,单边共双出的排气布局也跟ST车型上的中置双出排气有一定差距。

内饰:简约与实用

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新一代的福克斯的外观如此运动,但内饰的样式却相对简约,功能区按键的布局较为合理,整个车厢内并没有任何花哨的设计。

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真皮打孔的方向盘内部配有红色缝线,方向盘的手感细腻,握感舒适,让人爱不释手。

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仪表盘的显示样式较为单一,显示效果很清晰,中间的液晶显示屏显示的信息也足够丰富。

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8英寸的中控显示屏采用了悬浮式的设计,屏幕的分辨率很好,整个多媒体系统的操作也十分流畅。功能性方面,除了常规的蓝牙等功能,还支持了苹果的CarPlay和百度的CarLife。

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座椅采用的是皮质和织物拼接的设计,乘坐的舒适感很好,搭配红色的缝线处理,进一步提升了档次感。遗憾的是,ST line车型的座椅的调节方式均为手动调节。

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全景天窗的尺寸很大,采光的面积和可打开的面积在同级别车型都有一定的优势。

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中控台下方的储物格很大很深,预留了放手机的位置,并可选装无线充电功能。

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尽管新一代的福克斯轴距加长了57mm,但乘坐空间仍旧不是它的优势,身高178cm的体验者将前排座椅调至合适的驾驶位时,坐进后排后,不论是头部还是腿部空间的表现在同级别中都不占优势。

驾驶:仍是操控标杆

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全新福克斯全系均搭载三缸发动机,分别是1.5L自然吸气发动机、1.0T涡轮增压发动机、1.5T涡轮增压发动机。此次试驾的车型搭载1.5T涡轮增压发动机并匹配福特自主研发的8AT变速箱,实际驾驶感受怎样呢?

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提到三缸机,就不得不提到抖动的问题,但在新一代的福克斯上,车身对发动机抖动的抑制很好。尽管打开发动机机盖后,仍能看到一颗欢快跳动的“心脏”,但坐进车内,却很难察觉到有抖动的存在。

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从数据上看,这辆三缸涡轮增压发动机有243牛·米的最大扭矩,但在实际的加速过程中,它的动力输出未免有些过于平顺,缺少了动力的爆发性,体感上可给不了你激情。不过最大功率可有足足的184马力,动力储备较为充沛,在120km/h的法定时速范围内,加速的过程中都不会有明显的衰减。

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福特自家研发的这台8AT在变速箱换挡的逻辑以及降挡的反应上都做得很好,但在平顺性方面以及动力的衔接上,还存在可优化的空间,低速行驶变速箱换挡时偶尔会有闯动现象出现,对乘坐的舒适性有一定影响。切换到运动模式后,油门的响应变得更快,变速箱也更愿意保持在更低的挡位,加速超车时发动机转速会保持在3000rpm甚至更高。不过在换挡时的顿挫感相比标准模式更强了一些,灵敏的油门踏板调校也使得跟车起步时更容易产生抬头。

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福克斯一直是主打操控的标杆产品之一,新一代福克斯同样不例外。转向时它的侧倾很小,在四条抓地力强的轮胎帮助下,配合精准的转向和动态响应迅速的车身,开着它可以很轻易地在车流中穿梭。

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悬架的整体感很强,处理路面大小颠簸的动作干脆利落,路面的大颠簸能在一定程度上被化解,以保证乘客的舒适性,但对小颠簸的处理并不彻底,保留了丰富的路感。隔音方面,除了急加速时的发动机噪音有些扰人之外,胎噪和风噪都被抑制得不错。

写在最后:

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若以一辆家用轿车的标准来看待上一代的福克斯的话,它的确不够优秀,它的空间表现不能让人满意。好在轴距加长57mm之后,新一代的福克斯的后排乘坐空间得到了一定的改善,而配置方面还加入国人喜爱的全景天窗,毫无疑问的是,新一代福克斯有了更强的家用属性,但在家用和运动的选择上,新一代福克斯必定更注重的是后者。